Katowice i Metropolia z nowymi autobusami elektrycznymi. Zakończono odbiory 73 pojazdów

Na ulice Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii wyjechało już 73 nowych autobusów elektrycznych, a GZM zakończyła odbiory wszystkich zamówionych pojazdów. Wśród beneficjentów znalazł się także PKM Katowice, do którego trafiło 9 autobusów oraz 5 ładowarek.

To kolejny etap szerokiej wymiany taboru komunikacji miejskiej prowadzonej przez GZM. Po autobusach wodorowych Metropolia domknęła teraz dostawy pojazdów elektrycznych, wzmacniając flotę obsługującą codzienne przejazdy mieszkańców w kilku miastach regionu.

Nowy tabor trafił do czterech operatorów

Zakup został zrealizowany w ramach trzech przedsięwzięć wspieranych z Krajowego Planu Odbudowy: Hydrogen GZM oraz Zielony Transport GZM w etapach I i II. Wśród nowych pojazdów znalazły się 42 autobusy marki Solaris oraz 31 autobusów Irizar.

Najwięcej pojazdów przejął PKM Świerklaniec, który otrzymał 49 autobusów i 30 ładowarek. Do pozostałych operatorów trafiły: PKM Katowice – 9 autobusów i 5 ładowarek, PKM Sosnowiec – 8 autobusów i 6 ładowarek oraz PKM Gliwice – 7 autobusów i 4 ładowarki.

• PKM Świerklaniec - 49 autobusów, 30 ładowarek
• PKM Katowice - 9 autobusów, 5 ładowarek
• PKM Sosnowiec - 8 autobusów, 6 ładowarek
• PKM Gliwice - 7 autobusów, 4 ładowarki

Ładowarki i zaplecze dla transportu zeroemisyjnego

Wraz z autobusami GZM rozbudowała też infrastrukturę potrzebną do ich codziennej obsługi. Łącznie uruchomiono 45 ładowarek, zlokalizowanych głównie na zajezdniach przedsiębiorstw komunikacyjnych. Jedno z urządzeń pracuje także na pętli autobusowej przy ul. Kościuszki w Będzinie.

W systemie znalazły się zarówno ładowarki mniejszej mocy, przeznaczone do postoju pojazdów w bazach, jak i urządzenia dużej mocy, pozwalające szybciej uzupełniać energię. To ważne zaplecze techniczne, bez którego wdrożenie większej liczby autobusów elektrycznych nie byłoby możliwe.

Wartość projektu i skala dofinansowania

Łączna wartość elektrycznej części zamówień wynosi około 304,6 mln zł brutto. Na ten wynik składają się trzy elementy: elektryczna część projektu Hydrogen GZM o wartości 85,5 mln zł brutto, Zielony Transport GZM za 133,7 mln zł brutto oraz Zielony Transport GZM – Etap II za 85,4 mln zł brutto.

Wcześniej odebrana część wodorowa projektu Hydrogen GZM była warta blisko 31,9 mln zł brutto. Na wszystkie trzy projekty GZM pozyskała łącznie ponad 257,3 mln zł dofinansowania przy kosztach kwalifikowalnych przekraczających 273,5 mln zł, co oznacza średni poziom wsparcia na poziomie ponad 94 proc.

Dlaczego to ważne dla mieszkańców Metropolii

Nowe autobusy mają znaczenie przede wszystkim tam, gdzie ruch jest największy, a codzienne podróże dotyczą tysięcy pasażerów. Wymiana starszych pojazdów na elektryczne oznacza mniej spalin i mniej hałasu w gęsto zabudowanych częściach miast, a więc bardziej komfortowe warunki przemieszczania się.

Jak podkreślił przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, Leszek Pietraszek, skala zakupu pokazuje możliwości wspólnego działania w ramach Metropolii.

Skala tego zakupu pokazuje, jak wiele możemy osiągnąć, działając wspólnie jako Metropolia. 73 nowe autobusy elektryczne to realna zmiana, którą mieszkańcy zobaczą na ulicach naszych miast. Wspieramy w ten sposób operatorów w wymianie starszego taboru, a jednocześnie konsekwentnie budujemy nowoczesny transport publiczny, który jest bardziej przyjazny dla mieszkańców i środowiska. Ważne jest również to, że pozyskaliśmy bardzo wysokie dofinansowanie, dzięki któremu możemy przeprowadzić tę zmianę na tak dużą skalę.

Leszek Pietraszek, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii

Co dalej z modernizacją floty

Nowe autobusy elektryczne uzupełniają pojazdy wodorowe odebrane przez GZM wcześniej. W praktyce oznacza to stopniowe wzmacnianie transportu publicznego w oparciu o kilka technologii zeroemisyjnych i konsekwentną wymianę starszego taboru.

Zakończenie odbiorów 73 autobusów elektrycznych to jeden z największych dotychczasowych etapów tej zmiany. Nowe pojazdy oraz infrastruktura ładowania mają służyć mieszkańcom w różnych częściach Metropolii i wspierać rozwój nowoczesnej komunikacji miejskiej.

Informacje przekazała Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia.