Elka wraca na historyczną trasę: trwa budowa 3. linii między Stadionem a Planetarium

Jeszcze trochę cierpliwości i nad alejkami TAURON Parku Śląskiego znów ma ruszyć odcinek Kolejki Elki, którego przez lata brakowało. Trzecia linia jest w budowie, a inwestycja – jak informuje Park Śląski – weszła w etap intensywnych robót, obejmujących już nie tylko dokumentację, ale też prace w terenie.

Nowa trasa połączy Stadion Śląski z Planetarium – Śląskim Parkiem Nauki, czyli odtworzy pierwotny przebieg Elki sprzed lat. To właśnie ten fragment ma domknąć układ połączeń w parku i ułatwić dojazd między dwoma ważnymi punktami na mapie rekreacyjnej aglomeracji.

Co dokładnie powstaje i gdzie prace są najbardziej widoczne

Zakres przedsięwzięcia obejmuje projektowanie i budowę stacji Stadion wraz z trasą kolei linowej oraz rozbudowę Stacji Planetarium. Na odcinku planetarium prace budowlane zostały już zakończone. W listopadzie 2025 roku Powiatowy Inspektor Nadzoru Budowlanego w Chorzowie wydał pozwolenie na użytkowanie dla rozbudowywanej części budynku Stacji Planetarium.

W kolejnych miesiącach inwestycja otrzymała zielone światło do przejścia w następne fazy. W grudniu 2025 i w lutym br. Park Śląski uzyskał zgody administracyjne niezbędne do realizacji dalszych etapów. Równolegle rozpoczęły się już działania na drugim końcu planowanego połączenia: ruszyły roboty ziemne i fundamentowe na terenie Stacji Stadion, prowadzone są także przygotowania przekładek infrastruktury technicznej oraz prace związane z wykonaniem podpór na trasie kolei linowej.

Równolegle rozpoczęto roboty ziemne i fundamentowe na terenie Stacji Stadion oraz działania związane z przygotowaniem przekładek infrastruktury technicznej i realizacją podpór trasy kolei linowej.

Aneta Miler, rzeczniczka prasowa TAURON Parku Śląskiego

Parametry trzeciej linii: czas przejazdu, długość i tabor

Nowy odcinek ma mieć ponad 1,5 km. Przejazd w jedną stronę potrwa blisko 15 minut. W planie jest też konkretny zestaw wagoników: na trasie pojawi się 20 czteroosobowych kanap oraz 10 gondoli.

• długość trasy: ponad 1,5 km
• czas przejazdu: blisko 15 minut w jedną stronę
• wyposażenie: 20 czteroosobowych kanap i 10 gondoli

Wycinka drzew i zasady bezpieczeństwa. „Minimum wynikające z przepisów”

Realizacja inwestycji wymagała także ingerencji w drzewostan. Park Śląski podkreśla jednak, że nowa linia w zdecydowanej większości prowadzona jest śladem historycznej trasy, co pozwala ograniczać prace poza pierwotnym korytarzem. Jednocześnie przepisy bezpieczeństwa dla kolei linowych są dziś bardziej restrykcyjne niż w czasie budowy dawnej Elki – wymagają m.in. szerszego pasa technicznego.

Jak wyjaśnia TAURON Park Śląski, obecnie szerokość korytarza technicznego wynosi 14,04 metra. Zarząd Parku Śląskiego nie wyraża zgody na usuwanie drzew, które nie kolidują z bezpiecznym funkcjonowaniem kolei linowej, a sama wycinka została ograniczona do wymaganego minimum. Zezwolenie obejmowało 558 drzew, jednak ostatecznie usunięto 439.

Nowa linia w zdecydowanej większości przebiega w śladzie historycznej trasy, co pozwala maksymalnie ograniczyć ingerencję w zieleń poza pierwotnym korytarzem. Jednocześnie obowiązujące dziś przepisy bezpieczeństwa kolei linowych wymagają szerszego korytarza technicznego niż w momencie budowy pierwotnej Elki. Obecnie szerokość ta wynosi 14,04 metra. Zarząd Parku Śląskiego nie wyraża zgody na usuwanie drzew, które nie kolidują z bezpiecznym funkcjonowaniem kolei linowej. Wycinkę ograniczono do wynikającego z przepisów minimum. Zezwolenie na wycinkę obejmowało 558 drzew. Jednak ostatecznie usunięto ich 439.

Aneta Miler, rzeczniczka prasowa TAURON Parku Śląskiego

Nasadzenia do 2028 roku: nowe drzewa, krzewy i labirynt

Park zapowiada rekompensatę przyrodniczą większą niż sama strata. Do końca grudnia 2028 roku planowane jest posadzenie 1431 nowych drzew, także na terenie przyszłego arboretum. Pod linią Elki ma powstać strefa zieleni obejmująca 6175 krzewów. Wśród zapowiadanych gatunków wymieniane są m.in. pigwowce, obiele, kaliny, hortensje, trzmieliny i pięknotki. Dodatkową atrakcją ma być labirynt roślinny z ligustru pospolitego.

Do końca grudnia 2028 roku planowane jest posadzenie 1431 nowych drzew, w tym na terenie przyszłego arboretum. Pod linią Elki powstanie również strefa zieleni obejmująca 6175 krzewów – m.in. pigwowce, obiele, kaliny, hortensje, trzmieliny i pięknotki. Dodatkową atrakcją przyrodniczą dostępną dla odwiedzających będzie labirynt roślinny z ligustru pospolitego.

Aneta Miler, rzeczniczka prasowa TAURON Parku Śląskiego

Kiedy pojedziemy? Harmonogram na finiszu projektu

Termin zakończenia prac nad tym odcinkiem jest już wskazany: inwestycja ma zostać domknięta w pierwszym kwartale 2027 roku. Do tego czasu będą kontynuowane roboty przy Stacji Stadion, wykonywanie podpór i pozostałe prace techniczne potrzebne do uruchomienia przejazdów między Stadionem Śląskim a Planetarium – Śląskim Parkiem Nauki.

1. zakończenie robót na terenie Stacji Planetarium i uzyskanie pozwolenia na użytkowanie (listopad 2025)
2. uzyskanie zgód administracyjnych umożliwiających kolejne etapy (grudzień 2025 i luty br.)
3. roboty ziemne i fundamentowe na terenie Stacji Stadion oraz przygotowanie infrastruktury i podpór trasy
4. planowane zakończenie całości: pierwszy kwartał 2027 roku