Bagienna niemal bez zwężeń: pełne otwarcie nowego wiaduktu w Katowicach już 3 lipca

Jeszcze niedawno przejazd ulicą Bagienną w Katowicach oznaczał dla wielu kierowców nerwowe spoglądanie na zwężenia i szukanie objazdów. Teraz sytuacja wyraźnie się uspokaja: nowy wiadukt drogowy jest gotowy, a miasto i region są o krok od zakończenia jednych z bardziej odczuwalnych utrudnień na trasie Katowice – Mysłowice.

Od piątku, 26 czerwca, kierowcy mogą już korzystać z przebudowanej zachodniej jezdni na wiadukcie przy ul. Bagiennej. Przejazd jest na razie częściowy – udostępniono dwa zewnętrzne pasy, czyli po jednym pasie ruchu w każdym kierunku. Na pełny powrót do docelowej organizacji trzeba poczekać jeszcze kilka dni: pełne otwarcie zaplanowano na piątek, 3 lipca, kiedy mają zakończyć się prace w pasie środkowym.

Nowe wiadukty nad torami: co dokładnie zbudowano na Bagiennej?

Zmiana na Bagiennej to nie „łatanie” starej konstrukcji, ale w praktyce budowa od podstaw. Inwestycja dotyczy odcinka linii kolejowej Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice, a jej efektem są dwa nowe wiadukty drogowe w ciągu ul. Bagiennej. To odpowiedź na przebudowę układu torowego w węźle katowickim i konieczność dostosowania obiektów do większej liczby torów.

W miejscu starego obiektu powstała nowa konstrukcja przystosowana do układu 5-torowego. Równolegle, obok, wybudowano drugi wiadukt – nad dwoma dodatkowymi torami. W praktyce oznacza to wydłużenie obiektu i dostosowanie go do zmian, które mają przełożyć się na sprawniejszą kolej w całym regionie.

„Tym samym kończymy budowę kolejnego, ważnego obiektu zrealizowanego w ramach wielkiej inwestycji na katowickim węźle kolejowym. Wschodnia jezdnia została oddana do użytku na początku listopada 2025 r. Wtedy wykonawca przystąpił do prac przy drugiej części obiektu. Roboty nie miały wpływu na ruch kolejowy, pociągi kursowały zgodnie z rozkładem jazdy pod prowadzoną budową.”

Katarzyna Głowacka, rzeczniczka prasowa PKP PLK

To właśnie otwarcie wschodniej jezdni na początku listopada 2025 r. było ważnym etapem – wtedy prace przeniosły się na drugą część obiektu. Z perspektywy pasażerów kolei istotne jest to, że budowa była prowadzona tak, by nie zatrzymywać ruchu pociągów.

Co zyskają kierowcy, piesi i rowerzyści?

Wraz z nowymi jezdniami pojawiła się kompletna infrastruktura towarzysząca: ułożono asfalt, zamontowano oświetlenie oraz bariery ochronne. Przewidziano również rozwiązania dla osób poruszających się poza jezdnią – i to w sposób rozdzielający kierunki ruchu pieszych oraz rowerzystów po stronach wiaduktu.

• na wiadukcie wykonano nowe nawierzchnie asfaltowe, a także oświetlenie i bariery ochronne,
• po wschodniej stronie powstał nowy chodnik dla pieszych,
• po zachodniej stronie przewidziano chodnik oraz drogę rowerową.

PKP PLK podkreśla także efekt szerszy niż tylko płynniejszy przejazd ulicą Bagienną. Dzięki wydłużeniu wiaduktu możliwe będzie prowadzenie pociągów w nowym układzie 7-torowym, co ma wpłynąć na usprawnienie ruchu kolejowego. Jednocześnie całość ma poprawić bezpieczeństwo zarówno w ruchu drogowym, jak i kolejowym.

Terminy i organizacja ruchu: kiedy wraca „normalność”?

Obecny etap oznacza, że przejazd jest już możliwy, ale z ograniczeniami. Kluczowe daty dla kierowców są dwie: częściowe udostępnienie nastąpiło 26 czerwca, a pełne otwarcie ma zostać wprowadzone 3 lipca – wraz z docelową organizacją ruchu.

Inwestycja jest realizowana przez Polskie Linie Kolejowe S.A. i – jak wskazuje spółka – otrzymała dofinansowanie z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Szopienice Południowe: tymczasowe przejście i zamknięty tunel

Równolegle do prac w rejonie Bagiennej, zmiany odczuwają też pasażerowie na przystanku Katowice Szopienice Południowe. 24 czerwca uruchomiono tam tymczasowe przejście w poziomie szyn między peronami 1 i 2. Ma ono obsługiwać ruch pasażerów pomiędzy czynnymi peronami w czasie prowadzenia robót na przystanku.

„Dla bezpieczeństwa zamontowaliśmy w tym miejscu automatyczny system ostrzegania przed nadjeżdżającymi pociągami oraz oświetlenie. Dodatkowo, pociągi przejeżdżają przez stację z ograniczeniem prędkości. Podróżnych i mieszkańców prosimy o zachowanie szczególnej ostrożności przy przechodzeniu przez tory.”

PKP PLK

To nie koniec zmian. Tunel od strony północnej (ul. 11 Listopada) został wyłączony z użytkowania, a dojście do peronów 1 i 2 jest możliwe tylko od strony ul. Woźniaka. Osoby idące „od północy” muszą liczyć się z obejściem – około 500 m ulicami 11 Listopada, Wypoczynkową i Lwowską. Przy planowaniu podróży PKP PLK rekomenduje doliczenie dodatkowych 7 minut na dojście do przystanku.

Zmiany są częścią większego zakresu robót: przebudowy przejścia podziemnego i budowy nowego peronu nr 3 od strony ul. 11 Listopada. Spółka zapowiada również dostosowanie przystanku do obsługi wszystkich podróżnych, w tym osób z ograniczoną możliwością poruszania się – mają w tym pomóc windy. Na peronach mają się pojawić wyświetlacze z informacjami o najbliższych pociągach, a w przejściu podziemnym przewidziano jasne oświetlenie i monitoring.

„Przystanek dostosujemy do obsługi wszystkich podróżnych, także z ograniczoną możliwością poruszania się. Komunikację ułatwią windy. Na peronach pojawią się wyświetlacze z informacjami o najbliższych pociągach. Przebudujemy też przejście podziemne, w którym zamontujemy jasne oświetlenie i monitoring, co zwiększy poziom bezpieczeństwa w drodze na perony i na drugą stronę torów.”

PKP PLK

W przypadku Bagiennej najważniejsza informacja dla kierowców jest prosta: po częściowym udrożnieniu od 26 czerwca, pełne otwarcie wiaduktu ma nastąpić 3 lipca. To domyka długą i odczuwalną dla mieszkańców przebudowę jednego z kluczowych punktów wyjazdowych z Katowic w stronę Mysłowic.